針對桃園市機師職業工會華航分會指出協商出現停滯，對此，華航回應表示，不到半年機師工會又片面發動意向調查，對協商給予負面評價且不符事實，華航表示遺憾及澄清。（李明朝報導）
去年8月23號在桃園市勞動局協調、以及交通部及華航等高層出席，工會與華航公司協商達成初步協議，雙方同意一年內進行協商。
華航表示雙方，5 個月內舉行 5 次正式協商、1次談話會，及數次非正式討論，飛安獎金已有共三信商銀識，待雙方協議公佈，至於疲勞航班議題，公司已要求工會提供特定航班由雙方進行討論改善，同時允諾每三個月針對航班派遣進行檢視。
華航表示，至於工會所提辛勞加薪部分，強調目前公司的派遣不僅已優於民航局之規定，另外各項措施如國定假日出勤已給予加倍工資、非待命時段臨時抓飛則給獎金及加上提高外站每小時津貼，已比競爭對手成本增加逾兩億元。故華航勞動條件實已優於同業，工會仍額外要求紅眼航班每降落一次多給三到四千元，基於航空市場競爭力及經營成本考量，實在無法逐一滿足工會需求。
華航強調，工會部份訴求過苛，應顧及公司經營成本並顧及公司其他員工權益，秉持互信務實協商，循正常管道持續溝通，共謀勞資最大利益。
去年8月23號在桃園市勞動局協調、以及交通部及華航等高層出席，工會與華航公司協商達成初步協議，雙方同意一年內進行協商。
華航表示雙方，5 個月內舉行 5 次正式協商、1次談話會，及數次非正式討論，飛安獎金已有共三信商銀識，待雙方協議公佈，至於疲勞航班議題，公司已要求工會提供特定航班由雙方進行討論改善，同時允諾每三個月針對航班派遣進行檢視。
華航表示，至於工會所提辛勞加薪部分，強調目前公司的派遣不僅已優於民航局之規定，另外各項措施如國定假日出勤已給予加倍工資、非待命時段臨時抓飛則給獎金及加上提高外站每小時津貼，已比競爭對手成本增加逾兩億元。故華航勞動條件實已優於同業，工會仍額外要求紅眼航班每降落一次多給三到四千元，基於航空市場競爭力及經營成本考量，實在無法逐一滿足工會需求。
華航強調，工會部份訴求過苛，應顧及公司經營成本並顧及公司其他員工權益，秉持互信務實協商，循正常管道持續溝通，共謀勞資最大利益。
